我院在起草《关于（yú）道路交通损害赔偿司法解（jiě）释》征求意（yì）见（jiàn）中，对机（jī）动车“贬值损（sǔn）失（shī）”是否应予赔偿的问（wèn）题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害（hài）赔偿的基本原则是填（tián）平损失，因此（cǐ），只要（yào）有损失就应获得赔（péi）偿（cháng），但司（sī）法（fǎ）解释（shì）最终没有对机动车“贬值损失”的赔（péi）偿作出规定。

   主要（yào）原因（yīn）在于，我们认为，任何一部法律法规（guī）以及司法解释（shì）的出台，均要（yào）考虑当时的社（shè）会经济发展情况综合予以（yǐ）判断，目（mù）前我们（men）尚不具备（bèi）完全支持贬（biǎn）值损失的客（kè）观（guān）条件：

（1）虽然（rán）理论上不（bú）少观（guān）点认为贬（biǎn）值损（sǔn）失具（jù）有可赔偿性，但仍存有（yǒu）较多争议，比如（rú）因维修导致（zhì）零（líng）部件以旧换新（xīn）是否存在溢价（jià），从而产生损益相（xiàng）抵的问题等；

（2）贬值损失（shī）的可赔偿性要兼顾一（yī）国的道路交通（tōng）实际状况（kuàng）。在事故（gù）率比较高（gāo）、人们道路交通安全意识尚需（xū）提高的我国，赔（péi）偿贬（biǎn）值损失会加重道路（lù）交通参与人的负担，不（bú）利（lì）于社会（huì）经（jīng）济发展；

（3）我（wǒ）国（guó）目（mù）前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下（xià），对贬值损失的确定（dìng）具有较（jiào）大（dà）的（de）任意（yì）性。由于贬值损失（shī）数额（é）确定的不科学，导致可能（néng）出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负（fù）担；

（4）客观上讲，贬值损失几（jǐ）乎在每（měi）辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬（biǎn）值损（sǔn）失可（kě）能（néng）导致本不会（huì）成（chéng）诉（sù）的交通事故案件大（dà）量涌入法院，不（bú）利（lì）于减（jiǎn）少（shǎo）纠纷。

综合以上（shàng）考（kǎo）虑，目前，我们对该项损失的赔偿持谨慎（shèn）态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊（shū）、极（jí）端情形下，也（yě）可以考（kǎo）虑予以适当（dāng）赔偿，但必须慎重考量，严格（gé）把握。我们会（huì）继续密（mì）切关（guān）注理论界和审（shěn）判实务中对于机动车贬值损失赔偿问（wèn）题的发展动态，加强（qiáng）调（diào）查研究（jiū），将来如果社会（huì）客观条件允许，我们（men）也会适当做（zuò）出调整（zhěng）。